Платные дороги Европы: с чем это «едят» и как это работает - фактчек от The Penza Post

Немало пензенцев уже давно разгадало этот секрет успеха экономии собственного кошелька и выезжает в отпуск не только в Крым или Геленджик, до которых от Пензы примерно полторы тысячи километров, а подальше - в Европу, расстояние до которой в два раза больше, но оно этого стоит...

Словенский филиал Бюро The Penza Post подготовил для своих поЧитателей небольшой репортаж о том, как устроено автомобильное движение в Европе, как пользоваться платными дорогами и почему такого рода поездок едва ли нужно бояться - они экономически выгодны, несмотря на то, что сидеть три дня за рулем - не легко, факт...

Въезд в Европу на автомобиле из Пензы проходит, в основном, через Украину или Белоруссию.

Первый путь - более быстрый, хотя и ненамного, второй, с учетом сложных межгосударственных отношений России и соседа - более безопасен и менее формализован - как минимум один пограничный переход в логистике пути отсутствует.

Вот как устроен типовой пограничный въезд для автомобилей и их владельцев в Польшу, как пример: 

Въехав в Европу, попадаешь в "объятия" роскошных европейских дорог, на которых все продумано до мелочей.

Сразу заметим, в Западной Европе понятие "деревень" в нашем понимании этого слова практически отсутствует - деревни в исполнении по-европейски, если говорить о развитых странах Шенгена, это по нашим меркам уютные маленькие города, только с ухоженными полями и запахом навоза.

А потому дороги в этих анклавах - ничуть не хуже, нежели в городах и столицах. Как-то вот так:

Энергооснащенность знаков, которым в Европе уделяется особенное внимание (безопасность всех участников дорожного движения и пешеходов - превыше всего), организована посредством их автономного питания - солнечные батареи на каждом загородном (и не только) знаке или фонаре освещения сельского перехода на темной деревенской окраине, часто - усиленные малогабаритным ветрогенератором:

Особая гордость Европы - платные скоростные автомагистрали, по которым можно пронестись почти через весь Шенген буквально за неполные сутки - разрешенные скорости до 150 км в час - обыденное дело, а кое-где - лимит может отсутствовать вовсе.

Разумеется, это предполагает идеальное качество покрытия и соответствие концепции хайвэев стандартам безопасности во всем - разделение встречных потоков движения бетонными или металлическими отбойниками для исключения наиболее фатальных лобовых столкновений, идеальной разметки, наличие грамотного информирования знаками и сообщениями, объектами сопутствующей инфраструктуры - площадок отдыха, АЗС, кафе, стоянок...

Вот какой на магистралях асфальт:

А вот - все остальное:

Из мусорного бака веет запахом и роятся мухи?

Сделай крышку иначе:

Осыпающиеся обочины - армированы сетками, а для миграции животных, которых в Европе очень много - специальные "мосты-переходы":

Межгосударственных границ, как известно, в Шенгене нынче нет.

Однако они де-факто... незримо присутствуют в тотальном (!) контроле за перемещением автомобилей по Европе зоркими фото- и видеокамерами, которые везде на платных магистралях и связаны именно с терминалами сбора денег за платный проезд по шоссе.

В Словении, например, как и в ряде других стран, оплата за дороги осуществляется покупкой на АЗС т.н. "виньеток", которые должны быть прикреплены на лобовое стекло автомобиля строго в обусловленном месте, с которого их автоматически считывает камера при проезде терминалов.

Нет виньетки - жди службу мобильного контроля и готовь немалый штраф (стоимость виньетки на 7-15 дней около 15-20 евро, штраф - в десять раз выше, плюс принудительная покупка виньетки).

Но виньетки продают не везде.

В Италии, Польше, Хорватии, например - плату за дороги собирают живыми деньгами при проезде своеобразных "КПП", наподобие пограничных переходов, по факту проезда той или иной дороги, что для транзитных путешественников удобнее - проехал, оплатил, без ненужных семи дней (минимальный срок для виньетки).

 А вот и ловцы нарушителей по "наводке" сервера:

Эти же "летучие голландцы" собирают штрафы за нарушение скоростного режима и иные нарушения на дорогах Шенгена - камеры все фиксируют и вся информация отправляется в центральный компьютер - "все ходы и маршруты движения записаны"...

Особая тема - тоннели.

Их неожиданность для непривыкших к тоннелям россиянам - узкая двухполосная дорога в бетонной "трубе" со скоростным режимом 100 км/час, что с непривычки шокирует - машины несутся в притирку к друг другу, а по бокам - бетон стен.

Длина - до 10 километров.

Бывают тоннели и со встречным движением, что еще пикантнее.

Для желающих ощутить драйв "полета" в бетонной трубе со скоростью 100 км/ час - этот ролик: 

Вопрос ночевки для автопутешественников в Европе не стоит - открывай сервис booking.com, например, и бронируй отдых в любой точке мира.

Цена номера с включенным завтраком ("шведский" стол) в Европе на семью из двух-трех человек обойдется в 35-55 евро в обычный сезон, до 70 евро - в "высокий" (сезон отпусков).

Хотя можно найти ночевку хоть за 25 евро в сутки.

Вот как выглядит типовой "континентальный" европейский завтрак, включенный в стоимость пребывания в отеле, который подадут вам персонально в любое обусловленное время (кофе, сливки, яйцо, мюсли, масло, нарезки, сок, джем, тосты):

А можно ночевать в кемпингах, которые раскиданы везде, почти задаром, и готовить завтраки самому, что еще интереснее:

Да, в Европе бензин в два с лишним раза дороже, факт.

Тем не менее, при рациональном бюджетировании вполне можно организовать себе и своим близким бюджетный отдых наивысшего качества по нашим меркам. Было бы желание... Иначе - зачем нам авто и кредиты???

Бюро The Penza Post готово организовать всем желающим платный мастер-класс по поездкам в Европу на авто из Пензы самостоятельно за разумную цену.