Казнить нельзя помиловать... «Маяк» намерен зримо перезагрузить концепт и открыто рассказывать миру о реновации очистных

Напомним, три с лишним года назад новая региональная власть сделала до нее до этого априорно невозможное - Олег Мельниченко услышал Гражданское общество, вник в "вонючую" тему с шокирующим онкологическим окрасом, получил поддержку в высшем государственном истеблишменте, публично и смело наступив, впервые за десятки лет, на коммерческие интересы не афишируемых в паблике "звонких" акционеров завода, дав им 3 долгих года времени привести все в соответствие с национальным мейнстримом Президента России В.В. Путина. 

Получилось? Едва ли. 

Сегодня нам говорят, что Вдонины пошли не самым рациональным путем, но они исполняли и исполнили все нарративы того периода, которые были им выстроены регуляторами, судами и властью.

Есть и другое мнение, что Вдонины, мол, лукаво удешевили проект очистных, как сделал бы любой рачительный бизнесмен на их месте, что увы - не дало ожидаемой 100% эффективности. И вот оно так теперь... Как есть. Да и АОХ в тот, прошлый райдер не входил, что, вообщем-то, правда, признаемся... АОХ тогда не "вылез".

Что же сегодня?

Будем откровенны. Закрывать завод в условиях тотальных экономических вызовов в России, депрессивной экономики никто не будет, как бы не качать тему. Ведь это - крупнейший налогоплательщик Сурского края с миллиардными профитами в региональный бюджет, плюс почти 2 000 рабочих мест с обеспечением достатка почти 5 000 человек, если брать в расчет средний индекс стандартного домохозяйства, которое обеспечивает один работающий стабильно кормилец.

Продавать на сторону - тоже не комильфо, налоги, которые сегодня остаются в Сурском крае, могут уйти в другие юрисдикции, к новому бенефициару.

Но и оставлять "онковонь" в ее нынешнем статусе недоделанности - никто не будет, коль сам глава Правительства РФ взял тему в свой личный должностной мониторинг. А в столице многие - реально подпрыгивают, услышав тему.

Итог. Известная идиома "казнить нельзя помиловать" качнулась, по информации Бюро The Penza Post в ту одну, но очень важную смысловую запятую: "казнить нельзя, помиловать".

Мы бы реконструировали данный оборот иначе: "закрыть нельзя, реновировать. "Маяк" просит дать ему шанс стать "чистым".

Таков, если коротко, новый концепт ситуации, который начинает сегодня разворачиваться перед всеми игроками шумного баттла. Удобный или нет, но это так.

Власть, надзор, регуляторы перезапускают, как говорят эксперты, дорожную карту с учетом обнаруженных в ней практикой и, не исключено - субъективными мотивами, изъянов. Важно, как нам говорят, что предстоящая работа не будет вечной во времени, ведь "Маяк" отнюдь не банкрот и располагает достаточными оборотными средствами для реализации предписанного.

"Маяк" намерен открыть двери для всех, кто желает сопровождать его обновленную стратегию реальных дел, чтобы исключить эксцесс недоверия, как следствия - волнения разбуженной "вонью" социальной среды, но главное - показать и доказать реальность исполнения обещаний перед угрозой национализации завода. 

Заметим, также, что власть и надзор, которые и обязали "Маяк" реновировать техпроцесс в мейнстриме Президента и "Чистой России", премного благодарны Гражданскому обществу, его конструктивной части, благодаря которому узнавали многие вещи, на заводе происходящие, но не попадавшие в отчеты чиновников по понятным причинам. 

Благодарны неравнодушным людям и в Совете Федерации. 

Мораль. Сегодня в губернии дан старт глобальной перезагрузке с точки зрения все более ужесточающейся роли государства в жизнедеятельности региональных элит и бизнес-структур. Обновление пула силовиков - зримый маркер этой очень нужной России прямо сейчас тенденции. Иначе - беда. Кто не понял, кто не может уйти от коррупции и вреда стране и ее обществу - исход очевиден. Услышьте, если слышите...

"Маяк" обязан это понимать ради сохранения своих частных активов, получив уникальный и болезненный, признаемся, репутационно шанс доделать то, что не удалось доделать в долгие 3 года выданной Олегом Мельниченко и Со индульгенции. Ждем, очень ждем, обещая без прикрас продолжать рассказывать социуму о кроках дорожной карты ОАО "Маяк" версии new. Ведь она, как нам обещают, сработает на все 100. Дай-то Бог.