Предлагаемый немцами проект при его успешной реализации мог бы решить несколько ключевых для региона проблем, если, конечно, исходить из интересов людей, честной власти, а не кланов.
1. Повышение качества услуг ЖКХ и сокращения затрат регионального бюджета на содержание бюджетных учреждений.
2. Сохранение региональных дорог и экономия средств дорожного фонда.
3. Повышение эффективности работы пассажирского транспорта и специальных служб.
Сфера ЖКХ
Проект предусматривает внедрение полноформатного мониторинга деятельности ресурсоснабжающих организаций со стороны органов государственной власти субъекта РФ с целью контроля качества услуг и устранения нарушения Правил предоставления коммунальных услуг жителям региона (регулируемых Постановлением Правительства РФ No 354 от 06.05.2011г.).
Усредненное значение полученного экономического эффекта от внедрения составляет примерно 15% от сумм всех затрат на оплату энергоресурсов за год.
В результате затраты бюджета на оплату энергоресурсов для бюджетных учреждений снижаются на величину – от 7 до 15%, уменьшаются затраты бюджета на содержание и ремонт инженерных коммуникаций, сокращаются затраты населения на оплату коммунальных услуг одновременно с повышением качества этих услуг - тем самым возрастает лояльность населения к органам власти.
Сфера дорожного хозяйства
На многих участках автомобильных дорог, в первую очередь региональных и местных, дорожное покрытие не способно должным образом воспринимать и распределять нагрузку от воздействия современных грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 12 тонн. Большинство автомобильных дорог было запроектировано и построено в 50-60-е годы прошлого века и рассчитано на осевую нагрузку в 6 тонн (при современном нормативе - 11,5 тонн).
После запуска 15 ноября 2015 года в эксплуатацию системы «Платон», грузопоток большегрузных автомобилей с федеральных автомобильных трасс может переместиться на дороги регионального и местного значения, что нанесет существенный вред дорожному покрытию и потребует дополнительных средств на ликвидацию причиненного ущерба.
Предотвратить разрушение сети региональных и местных дорог может внедрение системы динамического весового контроля, которая позволяет проводить идентификацию транспортного средства по государственным номерным знакам, измерять массу транспортных средств в движении (не замедляя при этом потока транспортных средств), в автоматизированном режиме оформлять штрафы за превышение допустимой массы транспортных средств.
Система в существенной мере самоокупается за счет взимания штрафов с нарушителей и приносит кратный эффект за счет экономии средств дорожного фонда.
Сфера пассажирского транспорта и логистики специальных служб
Проблема повышения эффективности использования общественного и иного категорированного транспорта неоднократно поднималась на федеральном уровне. В частности, данные цели преследуются в Постановлении Правительства РФ No 1367 от 21.12.2012 г., и Приказе Минтранса РФ No 19 от 01.02.2013 г., где регламентируется использование ГЛОНАСС-технологий для предоставления сервисов геоинформационной мониторинговой системы всем категориям мобильных объектов, в части пяти обязательным подсистемам мониторинга (категорированный автотранспорт - пассажирские перевозки, школьные автобусы, скорая помощь, опасные грузы, транспорт ЖКХ и ряд опциональных подсистем).
Предлагаемые компанией решения на базе региональных навигационно-информационных центров позволят решить задачи безопасности, контроля грузовых и транспортных потоков, а также повысить эффективность использования имеющихся ресурсов и снизить расходы бюджетных средств на использования имеющихся ресурсов и снизить расходы бюджетных средств на данные нужды.
ВОПРОС: почему Дмитрия Васильевича так испугали европейские технологии, дающие возможность с немецкой педантичностью навести порядок в наиболее проблемных сферах региональной экономики, уже зримо раскачивающих кресло Главного Политического Бенефициара и компрометирующих Пензенскую область перед федеральным Центром?
The Penza Post готов предоставить площадку для комментариев Дмитрию Семенову.